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| Tipo | Refrigeración lÃquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en lÃnea |
|---|---|
| Cilindrada | 765 cc |
| Diámetro/Carrera | 77,99 mm / 53,38 mm |
| Compresión | 12,65:1 |
| Potencia máxima CE | 113 CV (83,1 kW) @ 11.250 rpm |
| Par máximo CE | 73 Nm @ 9.100 rpm |
| Sistema | Inyección de combustible electrónica secuencial multi-punto con SAI. Acelerador electrónico |
| Escape | Sistema de escape 3 en 1 de acero inoxidable con silencioso de acero inoxidable con salida baja por el lateral |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Chasis | Chasis en fundición de aluminio de doble viga Subchasis de 2 piezas fundido a alta presión |
|---|---|
| Basculante | Doble brazo en aleación de aluminio |
| Llanta delantera | Aleación de aluminio, 5 radios. 17 x 3,5 pulgadas |
| Llanta Trasera | Aleación de aluminio, 5 radios. 17 x 5,5 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70ZR17 |
| Neumático Trasero | 180/55ZR17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF independiente de 41 mm. Recorrido: 110 mm |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador Showa con depósito piggy-back. 124 mm. de recorrido de rueda Ajustable en precarga. |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm. con pinzas deslizantes Nissin de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm. con pinza deslizante Brembo mono-pistón |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos de LCD con tacómetro analógico |
| Anchura del manillar | 735 mm |
|---|---|
| Altura (sin espejos) | 1.060 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm |
| Lanzamiento | 24.8º |
| Avance | 104,3 mm |
| Peso en seco | 166 kg |
| Capacidad del depósito | 17,4 l |
| Consumo de combustible ** | 4,7 l/100km (GTR2) |
|---|---|
| Niveles de CO2 ** | Estándar EURO 4: 115 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba especÃficas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real. |
